X20Cr13為馬氏體不銹鋼裝飾管，關鍵用于汽輪發電機現象和靜嫩葉。經過近可憐的的施用，該物料探究了該物料的熱補救加工工作方式加工過程叁數。但在各化工廠里面的重量和漆層重量都存在一段對比分析，熱補救后干燥沖擊力機制安全機械性能不統一格，漆層細節裂痕蘸火后開裂，前因后果加工工作方式加工沒法加工工作方式加工花紋圖案面積，出現不能用。對此，采取工作方式存在問題，用得著的干擾它X20Cr13鋼熱補救后機制安全機械性能不統一格的關鍵現象，積累更多重要性數劇，為提高工作效率和提高工作效率大型的工作方式熱補救加工工作方式加工過程打造牢靠法律規定。物理營養成分和機制機制安全機械性能規范（見表1。表2）。推送的熱補救加工工作方式加工過程蘸火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

應響葉尖安全性能方面相沖格或車輛報廢的因素分析有熱處理工作工作溫暖、熱處理冷確塔模式、回火工作工作溫暖、回火冷確塔模式、回火準確時間、力學結構安全性能方面實驗室檢測工作工作溫暖和煉鋼廠澆口外表面質量管理。X20Crl3鋼的化學上成分和國內老式鋼種2Cr13鋼相近。也許該編鋼含豐富氧化物會導致原子鉻，過冷水的奧氏體固定性處理很多，使C曲線美向左中移動，極大程度上變低了馬氏體的轉變成點，那么臨界值熱處理流速較小，馬氏體安排可馬氏體安排。Cr選擇13鋼的繼續具體情況加工技術，比如熱處理工作工作溫暖較低，安排中的氧化物可以*溶解度，密度和影響韌勁之所以較低；比如熱處理工作工作溫暖較高，馬氏體安排也許發熱，會導致回火后影響韌勁變低。

依照表試驗報告效果，塑性變形程度、損傷后張拉率和縱斷面收縮毛孔率均非常符合規管理范的標準；抗拉硬度能力效果程度、沖刺效能和密度部件突破規范了標準的標準。表格中的通常加工過程因素定性分析以下的。從980著手℃和1020℃油淬的效能有點為980℃和1020℃油淬，各種不同攝氏度回火后的抗拉硬度能力效果程度和沖刺效能Ax,(3個樣機的平均水平值)見圖1。從圖1需要確定，9800℃油淬和1020℃油淬的抗拉硬度能力效果程度此外稍低，但其沖刺值曾加較多。

從腕表就能夠看得出，伴隨著回火冷卻塔快速的減慢，突破值下滑較多，空冷比油冷下滑約24%，爐冷比空冷下滑約20%。

X20Cr13鋼葉蘸火熱度為兩萬℃下面的是更適合使用的。空冷蘸火葉子的效果*能夠實現標準的標準。在魔幻的生產裝爐的狀況下，要冷速慢，會影向沖擊現場實驗效果，以至于更更適合所選用風冷蘸火。X20Cr13鋼有回火延性非常趨勢，回火保壓塔極限效率應稍快，風冷更更適合使用。回火事件應足夠的，回火5回火5回火延性非常趨勢，回火保壓塔極限效率應稍快。h大于，鋼的總合設備制造效果好些。油淬后地應力大，微裂縫拓張深，應盡快回火；在切實保障設備制造效果標準的標準的基礎下，所選用極慢的保壓塔最簡單的方法（風冷）蘸火是降微裂縫拓張進一步的合理有效錯施。X20Cr13鋼套利擊現場實驗現場實驗熱度相比敏感度，取規范起來中的現場實驗熱度超出相比優勢。