提升車輛的然油錯誤率是環境幾大車輛的粗加工制造生產商追的主要的計劃，而利用少車輛的自行車行動零配件的滾動振動耗用對調低然油使用量、提升燃燒錯誤率都具有必要意義所在。據調查統計,車輛的轉向系統化系統化變速箱器、差速器和滾動軸承等的滾動振動耗用約占總燃燒功的10%，而車輛發因素中關鍵因素自行車行動零配件的滾動振動使用量約占8%~10%。因,做車輛的轉向系統化系自行車行動零配件外外壁增韌、外外壁粗加工、潤滑情況等滾動振動學深入分析，對調低車輛的滾動振動功和少受損生效至關必要。車子鏈傳動鏈系蝸輪蝸桿最主要的起傳接能、轉變中長跑速度慢慢和定位等用途。在蝸輪蝸桿鏈傳動鏈的互為嚙合時候中,齒面必須靜滾動靜劃屏出現靜摩擦力力和打交道等各種各樣的更比較復雜牽引帶力。因牽引帶、防銹、打交道面產品和精加工等之間的關系,產生蝸輪蝸桿服兵役時候中互為打交道表明會發現和更比較復雜的力學和耐腐蝕等反應,以至于其靜滾動靜劃屏出現靜摩擦力力的條件、磨耗和靜劃屏出現靜摩擦力都能伴隨著反應。而且,齒面靜滾動靜劃屏出現靜摩擦力力力還可能會反應到齒根打彎牽引帶力,之所以其靜滾動靜劃屏出現靜摩擦力力學性能對蝸輪蝸桿斷齒、齒面食蝕、齒面靜劃屏出現靜摩擦力、齒面膠合和塑形變彎等發揮不了作用內容都有著很大的反應2。相對 大齒條參數和方法重載民出行后橋蝸輪蝸桿,因其劃屏速度慢慢高、打交道牽引帶力大及防銹的條件嚴苛,更易會發生點蝕產生的靜滾動靜劃屏出現靜摩擦力力靜劃屏出現靜摩擦力發揮不了作用3。民私車傳輸傘傘輪齒適用的2種傘傘輪齒建材20CrNiMoH*和20CrMnTiH的拖拽磨蹭損傷功能及原理完成測試科學研究。2OCrNiMoH*鋼是在2OCrNi-MoH鋼核心上增長的部分合金鋼的設計含氧量以滿足了大變位系數后橋傘傘輪齒的規范而獨特的設計 的鋼種。將直 徑 為 100～120 m m 的耐壓沖擊試驗 園鋼 改鍛 成 5m m 的棒材，手工加工成圖 1 提示 的環狀和小塊變形試板 。變形 耐壓沖擊試驗原 理如 圖 2 提示 。

摩擦力變形耐壓裝置報告在新加坡CETR 集團公司UMT型多模塊變形耐壓裝置報告機積極進取行。耐壓裝置報告為環塊跑步措施（見圖2),其余耐壓裝置報告叁數和規則見表3。為抓實耐壓裝置報告的結果的可信性,一致規則下耐壓裝置報告相同3次上述。

受損沖擊試驗前、后用那時對樣品管理進行超音波波難以清理,環試板用到了光學無線分折光學分析天平秤重，塊試板在物理光學體視顯微鏡下測量磨痕參數,計算方式出磨痕體積計算。用到了PHILIPS企業XL30WTMP測試光學無線光學體視顯微鏡檢查試板受損外面和磨屑形貌。